vivotws2e耳机怎么样?vivotws2e耳机评测

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vivotws2e耳机评测

该耳机在狭小的腔体空间里搭载了12.2mm声音单元，要知道如今主流TWS无线耳机的声音单元大多在11mm，一对比，足见vivo堆料猛，基于更大声音单元，造就更澎湃的声音动力，尤其低频鼓点，衬托出场景化的包围感;再配备全新的喇叭磁路系统和生物碳纤维复合振膜，能带来更大的振幅动力和兼顾高中低三频表现，动力足，解析力强。

传输方面，vivo TWS 2用上了蓝牙5.2，支持双路传输，每只耳机能与手机单独连接信号，音频传输更稳，延迟更低;以及延续上代首发的aptX Adaptive编解码技术，允许通过速度最高达到990kbps的蓝牙连接传输，还支持智能调节码流，确保音频稳定传输。

其实关于vivo TWS 2音频传输提升，aptX Adaptive提供较于传统编解码1.5倍的信息量，这是其一。而QHS高带宽技术和全新天线设计的应用，也给该耳机带来了多达1倍的传输带宽和更高的连接稳定性，能承载更高码率，稳定性也更好。

简单点则是，得益于aptX Adaptive编解码、QHS高带宽和全新天线技术三方面组合下的DEEP-HD超清音频引擎，vivo TWS 2就像一辆载着“音频”的货车，车变大了，车的后斗也变大了，那么同一时间能载动的音频量就越多，减少了音频受损，使之接近于音频的原有音质。

试听环节，设定aptX Adaptive和自适应比特率，通过蔡琴《渡口》、John Denver《Take Me Home Country Road》、张杰《天下》来分别测试vivo TWS 2的低中高三频。

《渡口》低频，煲耳机的首选对象，没有残响的假象，低频干净且快速，关键是鼓点下潜深，头脑有种“打通任督二脉”的感觉，整个后脑勺处于带感的状态，人声也清晰;

《Take Me Home Country Road》中频，乡村音乐，旋律轻快，人声有明显前置，伴以高解析度，更加清晰了，而背景音在两侧，避免喧宾夺主的音效表现，有不错的层次感;

《天下》高频，高音清亮，副歌人声则有点木，弹性没那么够，而中途的鼓点打击部分搭配曲风则有相应呈现，整体听起来蛮流畅;

现如今，耳机声学在不少人眼中还是一门玄学，听感全凭个人。可要是从厂商角度出发，那就必须做到“不止于听个响”。

实际上，从音质测试来说，vivo TWS 2相比上代有了充分进化，针对不同风格歌曲、高中低三频、人声细节和声音氛围有了更全面的兼容性，这除了DEEP-HD超清音频引擎的作用之外，也源于vivo对声学的追求——我们别忘了其在手机端的声学“偏执”，譬如早期vivo V1的SRS音效，vivo首次为智能手机加入专业级DAC芯片，甚至vivo品牌标识里就加入了“Music”。有这份基因保证，该耳机自然有了先天级传承优势，同时还迎来了全新突破口——降噪。

降噪，一次新的尝试，不像新手

降噪，可以说是TWS无线耳机的一个全新增长点，基础体验也没有硬伤，但不是所有的无线降噪耳机都配拥有名字。通俗来讲，TWS无线耳机要支持所谓的“降噪”，即利用麦克风来侦测环境中低频噪音，待控制电路接收到噪音讯号之后，再借助声音单元与噪音相位相反、振幅相同的声波来有效抵消噪音，以达到更纯粹的听感享受。

就我对TWS无线耳机“降噪”的看法，无非两点需求：解决耳压问题，有更好的降噪效果。

首先说说耳压，作为一项标配，入耳式设计，起到物理降噪效果，但由于入耳式无线耳机存在一个行业通病：戴上耳机之后，耳朵会有堵、胀的感觉，这是内外耳的耳压不同所导致的。针对这点，普通无线降噪耳机在产品结构上缺乏有效平衡耳压的创新设计，一旦佩戴时间长了，耳朵容易不舒服。

相比之下，vivo TWS 2让我更易接受，因为该耳机采用了特殊通孔设计，能导通前后腔体，尽可能降低耳压差。当我戴上vivo TWS 2，耳帽与耳道之间的贴合没有明显挤压感，佩戴体验OK，而且耳边的环境音一下子降了，这样的物理buff挺赞。顺便蹦几下、跑几下，也挺稳的。

此外，降噪方面，vivo TWS 2能实现最高40dB降噪效果，与小米降噪耳机Pro、华为Freebuds Pro同级，比两千级别AirPods Pro的35dB有更高纸面参数，档次品质已经摆在那。

对此，我试听了vivo TWS 2与AirPods Pro降噪模式下的音乐效果，人在商场里，周围人群的说话声、小孩子的嬉闹声几乎都被屏蔽掉了，偶尔某个时刻有个人在大喊对方名字时，自己才察觉到原来还在商场，两耳的降噪世界真清静。关于降噪，我觉得自己不是“木耳”，但真没听出两款无线降噪耳机的区别，它们的降噪效果差不多。

能称为主动降噪耳机，vivo TWS 2除了配备深度、常规和轻度三档降噪模式之外，还支持“智能动态降噪”，相当于实现一套可以适配多场景的拾音降噪方案。例如上班时，在公司适合开启轻度降噪;下班后，坐公交或搭地铁，适合开启深度降噪;走在回家的路上，则适合开启常规降噪·····多场景的变化，我们不可能每次都手动干预，而“智能动态降噪”就发挥出主动性，实时适配调整降噪输出。

尽管vivo这次是降噪“新手”，不过凭借声学设计、芯片和算法等方面，确实给到我蛮大的惊喜。这里，我说说上下班通勤期间坐公交地铁时，开启vivo TWS 2深度降噪感受：

坐公交，以往裸耳听到的轮胎撞击减速带、公交玻璃震动声、报站台声、引擎加速声都变得很弱，透过身体摇呀摇才想起自己原来还在公交车;

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